Brice Daglia

Résumé de la saison 2015 de Brice Daglia en 600 promosport

 

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C’est en mars que les essais débutent pour moi après un long hiver à garder la forme entre vélo, course à pied et motocross.

Je prends tout de suite la moto bien en main et descends les chronos rapidement.

Ayant pris trop d’assurance je pars à plus de 180km/h dans le décor.

J’ai rien mais la moto est bien mal en point.

Merci à toute l’équipe pour le coup de main pour les réparations.

L’après-midi je reprends la piste et roule moins confiant.

Le lendemain c’est sous la pluie que les entrainements reprennent et après quelques tours lancés, je décide de faire un tour chrono.

Malheureusement je fais un High-side et me retrouve à nouveau dans le bac.

Cette fois la moto est vraiment bien abimée.

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Pas de pièce pour réparer je décide de rentrer car il y a du boulot car 2 semaines plus tard il y a mon premier repas de soutien !

Repas de soutien la soirée du 21 mars.

 

C’est après plusieurs heures de travail que la salle est prête et que tous les bénévoles sont prêts également.

Plus de 100 personnes sont venu ce soir-là, lors de la présentation de ma saison 2015.

Heureusement pour moi, j’ai eu le temps de réparer la moto pour l’exposer.

Le repas était au top et les lots de la tombola ont tous été gagnés !

Merci encore à tous pour cette soirée qui m’a permis de financer la saison !

1ère manche à Lédenon.

Encore beaucoup de peine à remettre du gaz depuis la chute, je me qualifie qu’en 19ème position mais avec un chrono raisonnable en 1’29’’6.

La première course je prends un excellent départ et me place dans les 10 à l’entrée du premier virage.

Malheureusement je me fais pousser dans le bac.

Je retourne en piste et en 8 tours j’arrive à remonter à la 23ème position.

Un drapeau rouge interrompt la course. Un deuxième départ est donné et je me retrouve dans un groupe pour la 12ème position.

Malheureusement je tarde à dépasser et au dernier tour je veux reprendre des places !

Mais à l’entrée du triple gauche un pilote perd l’avant devant moi, je suis obligé de tirer tout droit pour ne pas le percuter et fini dans le bac.

Très énervé je décide de ne pas terminer la course et rentrer au stand.

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La 2ème course se passe sous un mistral qui me déstabilise et m’empêche de garder la moto sur la bonne trajectoire.

Je réussis tout de même à prendre la 13ème position mais une petite glisse me fait perdre 3 places.

Au final j’échoue à la prote des points à la 16ème position. Aucuns points de ramené sur mon circuit préféré dommage.

 

2ème manche à Carole.

 

Un circuit très technique et ou je ne suis pas très à l’aise.

Les qualifs se déroulent sous le sec mais la moto est mal réglée et je me qualifie en 20ème position.

Les 2 courses vont se passer sous la pluie,  dans la première course j’arrive à prendre un bon feeling et je remonte en 14ème position et termine à cette même place la première course.

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 Grâce à mes excellents départ je parviens à rentrer dans les 10 des les premiers tours. La 2ème course se termine de la même façon que la 1ère  avec de nouveaux points en poche. Content je rentre avec mes premiers points !

 

Essais à Misano début mai.

 

C’est avec une grande joie que je pars avec une équipe super pour découvrir un nouveau circuit de Moto Gp, le circuit de Misano. Après 7h de routes nous arrivons au circuit, la mise en place se termine à 3hdu matin et lendemain réveil à 8h. Premiers tours de roue sur la piste incroyable jusqu’à la rentrée au box ou je vois mon joins de fourche HS

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Pas moyen de rouler je décide de démonter la fourche sur place et trouver un concessionnaire Yam pour acheter la pièce.

L’après-midi la fourche est remontée et je peux à nouveau remettre du gaz et faire descendre les chronos !

Le 2ème jour une petite course est organisée et je suis remonté à blocs pour tout donner.

Je me qualifie en 14ème position. Je suis le 3ème meilleure 600 parmi une armada de 1000. En 10 tours lancé je parviens à remonter pas mal de concurrents et je réussis à terminer en 7ème position et meilleur 600 à seulement 2.5 secondes du meilleure chrono.

Elo quant à elle a remporté sa course dans sa catégorie!

Le lendemain un ancien mécano de Moto GP vient me voir et veut m’aider à régler la moto pour ce circuit.

Etonné de mes chronos, il est très content de pouvoir m’aider et de voir comment je roulais pour la 1ère fois sur ce circuit.

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Après les réglages le chrono n’a pas baissé mais la moto était bien plus facile à inscrire en courbe.

Je suis très content d’avoir pu attirer l’attention d’anciens professionnels et de les avoir également impressionnés !

Après beaucoup de roulage, nous avons repris la route pour rentrer en Suisse.

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3ème manche à Croix-en-Ternois

 

Un petit circuit très technique dans le nord de la France.

Je suis arrivé vendredi au petit matin avec Elo ma plus grande fan après 1h de mise en place on va se coucher vers 2h du matin.

Vendredi pas le temps de connaitre les horaires.

Stressé 9h10 les essais commencent. Pas le temps de déjeuner je pars sous une fine pluie qui nous laisse la piste sèche.

La moto est inconduisible, beaucoup trop dure.

Samedi place aux qualifs. Je pars avec de nouveaux réglages, la moto est bien mieux mais je perds beaucoup de temps sur les trajectoires.

Au final je me classe 19ème sur 21 pilotes à seulement 2.5 secondes de la pôle... autant dire que c'est très serré.

Déçu mais je me sens capable de remonter en course.

Dimanche, départ sous la pluie. Je prends un très bon départ pour pointer 13eme au 1er virage.

Tout au long de la course je remonte mes adversaires et gagne quelques places à cause de chutes.

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Au 20eme tour, je pointe en 7eme position! Malheureusement je loupe un freinage et prends un virage un peu large et je glisse sur le vibreur extérieur.

Je perds l'avant et tombe fort. Un cale pied casse m’empêchera de repartir.

Déçu mais très content en même temps, j'ai pu prouver que je pouvais rivaliser avec d'autres pilotes plus fort que moi et surtout j'ai réussis à prendre un bon rythme sous la pluie.

Pour la seconde course, je prends un mauvais départ, enfermé je remonte doucement mes adversaire pour atteindre une honorable 13ème position.

Voyant que le groupe de devant a pris plus de 8 secondes d'avance, je décide de miser sur une course d’attente en gérant mon avance et terminer ma course sur mes roues.

Au final je termine à la même place. Je suis actuellement 26ème au championnat loin de mon objectif et avec les 9points de la 7eme place j’aurais pu prendre la 18ème place...

 

 

24h de Barcelone

 

En Juin, je reçois une super nouvelle, un team français Piste Libre  me propose de courir avec eux aux 24h de Barcelone au guidon d’une Suzuki GSX-R 1000cc.

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Une première pour moi sur une machine d’une telle puissance.

Avant l’épreuve je suis allé tester cette moto pour me faire à cette nouvelle machine, beaucoup de changement par rapport à ma 600cc mais une grande joie de pouvoir engendrer de l’expérience tant avec une nouvelle machine mais également en tant que pilote d’endurance.

C’est en pilote de team que je me rends en Espagne sur le fameux circuit de Catalunya.

Je ne suis pas le seule pilote suisse a y participer puisque mon chef Vincent Buclin est également engagé aux 24 heures de Barcelone avec un autre team.

Nous rejoignons le circuit ensemble et à mon arrivée je rejoins mon team dans le box.

Brèves salutations, 10 minutes après mon arrivée je montais sur la moto pour découvrir le circuit, les trajectoires et accumuler un maximum de temps de roulage.

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Les qualifs se sont pas trop bien passées pour moi... la moto très physique mais le team se qualifie quand même en 22ème position sur 50 équipages et 8ème en EWC donc pas trop mal malgré une moto difficile.

Les essais de nuit avec une moto complètement différente m'ont mis à l'aise je suis à 2 secondes de mes chronos de jour après seulement 5 tours de nuit. Au top.

Le lendemain c'est le jour de la course. Je suis resté couché jusqu'à 9h30 pour bien récupérer.

A 12h c'est le pit walk, les spectateurs viennent nombreux et la bonne humeur se ressent dans tous le paddock!

13h le Warm up avec une moto complètement différente! J'ai le droits qu'à 2 tours lancés pas plus. Je fais la mes meilleurs chronos en 1'56"5 content des nouveaux réglages et tous les pilotes sortent de cette moto bien moins fatigués. Au top et prêt pour le départ à 15h.

Paulo prends le départ et remonte rapidement en haussant le rythme. Régulier en 1'56 et même quelques 1'55"8! Il termine son relais à la 15ème place, c'est Rodolphe qui part second et ramène la moto à la 9ème position!!!

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Au top l'équipe est très contente, maintenant c’est à moi de partir!

12ème au début de mon relais je monte à mon tour à la 9eme position!

Paulo prends la suite mais à son retour il constate un problème sur la moto. Elle ne prend pas les tours entre 10000 et 12000.... On tente de changer le réservoir mais rien y fait.

La suite est la rampe d’injection mais sans résultats.

L'équipe tente tout pour faire repartir la moto mais nous revenons 2 fois au box en poussant... après plus de 2 heures la moto fonctionne mais sans Shifter et sans boitier additionnel.

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Nous finirons la course comme ca. On est donc repartit 42ème, la nuit nous fait remonter quelques places mais encore loin du top 20.

Les relais de nuit ne se passent pas trop mal... je chute quand même une fois au fond du bac dû à un mauvais passage de vitesse.

La moto n'a rien et moi non plus je repars pour terminer mon relais! keeep gaaaaaz.

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Le jour revient et nous sommes classés 39eme. Le  reste de la course est une course d’attente.

Nous avons énormément de tours de retard sur les suivants...

En effectuant mon avant dernier relais je me sens très fatigué mais continue à rouler en 1'58 (chrono dans les 10) et en sortie de session la pression se relâche et je sens tout mon corps me lâcher. L’équipe vient m'aider et tente de me remettre sur pied.

Je suis Hs pour le dernier relais c est Paulo qui terminera la course! Au final nous terminons la course à une honorable 35ème position.

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4ème manche au Mans.

Mon 3ème circuit Moto GP de l’année, les pilotes roulent très très fort.

Je me qualifie à plus de 3 secondes du pôleman à la  22ème position.

La première course se déroule très bien, au premier virage je pointe en 12ème position,  je me bagarre toute la course pour finir en 13ème position et dans les points !

La deuxième course je loupe mon départ mais je remonte rapidement mes concurrents, au milieu de la course une fine pluie me fait perdre le contact avec le groupe devant moi, je fini la course en 16ème position mais sans chuter une très bonne chose.

 

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Juillet 2015, Petit entraiment à Bourg-en-Bresse

1ère fois que je changeais de démule.

Celle que j'ai essayé était un poil longue mais je me sens assez bien sur la moto.

Mon objectif était de rouler en 1'30 malheureusement je ne suis pas descendu en dessous de 1'31"2 j’y étais presque...

J’espère faire mieux à la manche de Promosport ou il y aura moins de personnes à dépasser... superbe journée avec tout ce monde!

On s'est bien amusé et je pars de là-bas avec une moto réglée donc au top!

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5ème manche à Magny-cours F1.

 

Qualifié en 21ème position avec un chrono en dessous de 1’50’’ je prends le départ de la première course motivé et je remonte à la 7ème place après 4 tours mais malheureusement une petite chute me fera perdre toute chance de rentrer dans les points.

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La 2ème course, remonté à bloc je passe le premier tour en 16eme position pour remonter à la 12eme place après 6tours.

Une interruption de course nous fera repartir pour 6 tours et je parviens à regagner 2 places pour terminer à la 10ème position.

Je reprends des points et remonte à la 23ème place au classement général !

 

6ème manche à Bourg-en Bresse.

Arrivé le mercredi soir pour maximiser les essais, je termine ma saison sans rouler sur le circuit.

Dans la nuit je me suis arraché la première phalange.

Opéré en France, c’est à la fin de celle-ci que l’on m’annonce que je risque de perdre mon doigt si celui-ci n’était plus assez bien irrigué.

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Je suis rapatrié par la REGA pour un contrôle à la Longeret et les médecins ont décidé de me réopérer pour refaire le flux sanguin ainsi que les nerfs.

Après 1h30 de travail, je ressors de là-bas plus confiant. Maintenant cela fait 3 mois que l’incident s’est passé, je peux parfaitement rebouger le doigt, encore sensible aux chocs et la sensibilité revient petit à petit. Je suis actuellement dans la préparation de la saison prochaine ! Je compte sur vous pour  la suite.

 

Je voulais tout d’abord remercier mes partenaires qui m’ont permis de par leur aide de participer à une épreuve de 24h ainsi qu’au championnat de France ou je termine en 26ème position avec seulement 5 manches sur les 9, je remercie également mes proches, familles et amis qui m’ont suivi sur quelques épreuve et même toutes suivant qui ;). Merci aux personnes qui me suivent sur Facebook ou par le billet du restaurant de l’Union. Merci !

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Le restaurant de l'Union: www.malakoff.ch 

Lifeproof : www.lifeproof.com

Otterbox : www.otterbox.com

La carrosserie d'Onex à Bernex

La cave du Treyblanc à Luins

GDK motos : www.gdkmotos.ch

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Dafy Archamps

Biscotte : www.biscotte.ch

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